Diego Khoo(DK)

来自台北的专业项目经理,对消费型电子与汽车产业有着了魔似的狂热,同时也擅长用英语写点社会科学或历史的种种…
职业别注记是:思想家

[DK翻译]大猩猩车评-英菲尼迪 Q30

啊!德式酸菜寿司汤!看起来很好吃喔!

大猩猩给分(满分5星):2星

有次我帮BBC中部分公司做事的时候被邀请去一家餐厅的开幕式,宣传册子是这样写的“伯明翰最大的餐厅”。

我只记得当时沉思半天“嗯…我听过人们说要去吃意大利菜或中国菜,我听过有人要去吃灯光美、气氛佳的餐厅;但我没听过的是:有人说他要去吃一间’很大的餐厅’ ”

扯到这边就进入正题-英菲尼迪Q30。这台车的目标族群很明显-一位想买英国制奔驰A级拥有高端日产车标与雷诺柴油引擎的人…

但我从来没见过用这种标准选新车的人。有人想买安全的车、跑得快的车、节能的车;但从没有人跟我说“杰里米,我想买奔驰,但希望外型有点日本味,引擎要跟法国人一样唠叨,而且还要在桑德兰生产的喔!”。这台英菲尼迪听起来就是个错误:这是一台来自横滨、司徒加特与巴黎各间公司市场与会计部门搅和出来的产品。我感觉这就像给你一盘德式酸菜加寿司加马赛鱼汤的前菜。不过,天晓得,也许不错吃吧!


或着…其实不然…英菲尼迪品牌本身就并不太成功。这台车被塑造为日产的至尊、同理雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田;尽管这主意听起来还不错,但这些车总是感觉非常无趣而且大多都卖到美国,一个只在乎食物跟耶稣的国度,他们无知到不会去注意自己的新车不过是浓妆版的日产罢了…

为了要博取名声,日产叫雷诺帮他把英菲尼迪车标弄到使用雷诺引擎的红牛F1赛车上。这其实有点悲剧,一间车厂把自己的车标大辣辣地挂在一台跟他没半毛钱关系的车上…

我原来以为经过这些事情后,英菲尼迪应该转低调了,不过…并没有!上周走出办公室就看到这台Q30,于是我决定试一试。

第一个问题是如何定义这台车型,有杂志说他叫“活动型两厢车”,但我无法理解。算了,反正他不是严格意义的三厢车,他甚至还可以选配四驱,不过也不是越野车、跨界车或旅行车。我只能告诉你,他用了奔驰A级的底盘;而我认为奔驰A级最糟糕的就是…登登登登…底盘!

我相信英菲尼迪很努力的藏拙了,大多数时间开起来挺顺的;直到你经过路面坑洞时才会想:还是露出马脚了…

这具2.2升柴油引擎也是,日常使用足堪重任油耗也不错,还行!但他怠速的声音跟运河游船有一拚,而且吵到需要动用降躁科技。


但我觉得,这具引擎就做了这事儿:把柴油化为噪音。因为我可以很铁的跟你说他并没有把柴油化为动力,每次我要加速超越露营拖车时,我必须中途再加速,因为实在不够力。总体而言,差评!

车内就不同了,后座出奇狭窄,只要你比一只蚂蚁大就会卡住而且根本碰不到车门。前座则扳回一城,座椅出奇舒适,用料异常扎实;我曾经缝派金顿小熊达十年之久,而我告诉你这车仪表的缝线跟ElizabethKeckley的作品有一拚(美国著名裁缝,也是林肯总统夫人的闺蜜兼裁缝师)

桑德兰跟他们北边的邻居(纽卡斯尔)也许足球弱爆了,但确实很能造车!

我觉得这也不是啥好事。因为谁会在家里想说:我管他下一台车是什么,只要内饰成色一流,而且还要由一群前码头搬运工所缝制的,就好了!

但坦白讲,还是有种元素会使人抛弃理性,不买快、安全、省油、节能等等特性的车,那就是外型。

你不用当一个车坛偏执狂也能做到。上街找一台你很喜欢的车的外型,上网查一下买不买得起,而到下订付钱为止都没有一秒质疑过自己的思考过程,这样就成了。


基于此,Q30会大受欢迎,因为他很正阿!这是一台过度曲线化,充满冗余造型元素的车,不过看起来一点也不虚假或是愚蠢。我只能说,他看起来很惊艳!

其他替代车款都太可怕了,除了揽胜极光,但时至今日这车型也有点太过普及。Q30可一点也不会普及,全英国只有14间4S店,想平庸都难!

好吧,选择时间到了,开一台造型一流但啥都不行的车或是开一台不大好看但整体超棒的车。换句话说,问问你自己,要情人还是要老婆?

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原文出自英国泰晤士报2016 6/8刊载,译者有针对英国用语与汉语之文化歧异做一些修辞上的微调;请注意由于杰里米‧卡森喜欢谈及较成人倾向的话题,过于直白之内容请读者勿怪。*转载需经本人同意*

(http://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-2016-infiniti-q30/)

写在文后:译者是台湾地区最大工业设计公司的项目经理-DK,专业是产品开发项目管理与汽车及消费电子产业趋势分析。毕业于台湾大学、政治大学MBA、曾旅居德国半年,平日就喜欢玩转科技产品,饱览英国搞笑素材,是个疯狂的Clarkson、Hammond、May粉丝;把他们主持过的所有节目看了N遍以上

图片来源:泰晤士车评网


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