Diego Khoo(DK)

来自台北的专业项目经理,对消费型电子与汽车产业有着了魔似的狂热,同时也擅长用英语写点社会科学或历史的种种…
职业别注记是:思想家

[DK翻译]大猩猩车评:福特 福克斯RS

上帝之子-盖瑞(福特车主)对决数豆人(意指很抠门的人)

大猩猩给分(满分5星):4星

被福特请去福克斯RS在西班牙的首发试乘会时,媒体记者都在夸这台车可能是史上最棒的车了,甚至还有更过的,在其暗喻与刻意低调语气背后,他们大概都认为这台车就是“新耶稣”

他们说这是台可用时速上百万英里过弯的车,但只卖3万1千镑,还是一台有漂移模式的两厢车。他们说这台车又快又舒适,车评说一千道一万之后,读者开始捕捉到他们心中的图像了…谁说上帝第二次降临人间一定要“拟人化”,难道上帝不会带着雨刷降临人间吗?(再度暗指福克斯RS是神)

然而“盛名”是个危险的东西!我听影评人说《为奴12年》是一部超赞的电影,实际上并不是。一样的事情也发生在《达拉斯买家俱乐部》的评价上,我看这部片到一半还以为是关于马修‧麦康纳所服用减肥药的长篇广告…

我也不同意他们对蝙蝠侠对决超人电影的批评;他们说那电影拍得很糟,才怪,是比很糟还更糟!

盛名令制片人头疼。因为它让群众走出电影院时说不出赞美之词,反而认为这与影评人的说法差太远了!至此,我们回来谈福克斯RS…


我可能讲过,但必须再次为那些健忘的人-例如跟我年纪相仿,五十几岁的大叔-提醒下。福特最近一直在打广告,呼吁群众去“反学习”他们过去关于福特品牌的认知,当然他们的受众主要是蒙迪欧世代(约莫30出头的英国男性)。

但这种行销方式有个致命缺陷,因为叫我这个年龄层的人去“反学习”福特,那便意味着忘记Escort Mexico,Lotus Cortina,用上艾塞克斯3升引擎的Capri,RS200,GT40,Sierra RSCosworth,Cortina1600E与XR3i(这些都是英国福特非常脍炙人口的性能车种,主要是普通两、三厢车的性能版;而像GT 40与RS200则几乎就是赛车了,RS200是为了符合80年代B组赛车规范而小批量制作的道路版赛车,GT40则是60年代于利曼赛场“秒杀”法拉利的神车,当年的利曼跑车经过简单变更规格,是可以轻易转化为道路用车的)。这也意味忘却那些福特历史上比任何对手表现都还要出色的产品,这里指的对手包括法拉利!

90年代初期,我拥有过一台EscortRS Cosworth,这台车足以登上任何人的史上最佳车辆榜单。然而当选原因跟动力充沛的涡轮引擎无关,跟四驱系统的超强抓地力也无关,跟和晒衣架有一拼的浮夸尾翼造型更无关。主要原因都不是这些,而是这台车是属于工人阶级的英雄,蓝领阶级的硬汉但又能跟贵族阶级一较长短。这是一台可以紧咬、超越那些相当于自己5-6倍身价超跑的福特。

自从Cosworth特式版停产后,福特就开始力不从心了;除了GT与嘉年华ST以外,福特再也不生产出色的车款,他们认为“好”就够用了。


其实不然,每间车企都需要不时推出些至尊车种。车厂们必须要意识到这些工程是跟设计师不是来帮忙解决三厢车尾灯的排列;他们是来绞尽脑汁让世界惊艳的!

噢,其实福特这些年都有在福克斯上做些尝试。他们塞了一颗很强大的引擎进去然后说:四轮驱动没必要啦!我们已经研发出一种新款万向接头,它能够让扭力转向从此消失。然而这些车在玩家心目中激荡不出火花,因为我们知道不上四驱的真正原因…上四驱的话,底盘就得全部重设计,工厂设备也得搞新的,结论又都是成本议题…

不过,新福克斯RS啃了这块骨头。他们把会计师锁起来,然后搞了新设备,上了四驱,而且你只要开了100公尺就可以发现差异,即使是以龟速船长的速度。在伦敦市郊的圆环开车,你会觉得这车操控好的出奇,感觉就像日产GT-R。


因为这个四驱系统并非捡现成的科技,这是当今各级距、各价位段最先进的非对称式四驱系统,我仿佛可以听到被锁在壁橱内会计师的呻吟。

引擎就没啥好说的了,它叫做2.3 Ecoboost,原本是用在租赁车等级的野马上,而到了欧洲后参数提升到345匹马力。这比AMG A45的输出要少,但别忘了A45要贵上非常多!

而且,345匹马力在加速时足以给你强大的推背感附带上引擎室传来的隆隆声浪。选择运动模式,排气管还会喷火,如果这台车会说话,你大概会想:可能声音跟约翰‧特里类似吧!

有意思的是,与先进四驱系统搭配的居然是简单粗暴的六速手动挡。还有撩妹专用的老派手刹车拉杆(因为大猩猩认为手煞车360度停车可以吸引异性…)

把这些车评的言论总结一下,你会发现令人兴奋的结论-一台半价GT-R。然而当车评们玩着让史上最蠢笨的人也能玩转漂移的友善模式时,我开始深思一些其他议题…

即使在普通模式下,这台车也存在很严重的弹跳震动,那就有点讨厌了。还有座椅位置实在太高了,这根本是装在“车上”而不是装在“车内”!满油只能跑250迈,而且沿路雨刷都在抖动。仪表上有一个槽可以放iPhone,这设计很有巧思,只不过当你大脚油门时,手机就会喷到地上…

此外,整台车只有一款标准色-消光灰,福特叫他做“隐形”。很讽刺啊,这车哪里“隐形”了,浮夸的外观四处点缀着令消费者敬谢不敏的空力套件,他们宁可买更低调的高尔夫R。


其实这是个明智的选择,虽说高尔夫没有漂移模式,过弯也不那么狂暴,至少他不会让你的手机老掉地上也不会让你的朋友叫你“盖瑞”(对福特车主的谑称)

我的想法是,为了要把这台车近乎“耶稣”等级的评论给中和一下,我阐述了他的一些缺陷还有跟你说其实买别的车更好。

因为这样子的话,你试驾RS的时后才不会被盛名所累,同时你也不会因为开了十分钟就想说:买买买!!!

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原文出自英国泰晤士报2016 5/31刊载,译者有针对英国用语与汉语之文化歧异做一些修辞上的微调;请注意由于杰里米‧卡森喜欢谈及较成人倾向的话题,过于直白之内容请读者勿怪。*转载需经本人同意*

(http://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-2016-ford-focus-rs/)

写在文后:译者是台湾地区最大工业设计公司的项目经理-DK,专业是产品开发项目管理与汽车及消费电子产业趋势分析。毕业于台湾大学、政治大学MBA、曾旅居德国半年,平日就喜欢玩转科技产品,饱览英国搞笑素材,是个疯狂的Clarkson、Hammond、May粉丝;把他们主持过的所有节目看了N遍以上

图片来源:泰晤士车评网

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