Diego Khoo(DK)

来自台北的专业项目经理,对消费型电子与汽车产业有着了魔似的狂热,同时也擅长用英语写点社会科学或历史的种种…
职业别注记是:思想家

[DK翻译]大猩猩车评:宝马X1 XDRIVE 25D

大猩猩给分(满分5星):2星

数豆人送给带便当人的礼物

(意指从事财务工作的人送给没事喜欢开卡车的人)


约翰‧特里是具备狮心般灵魂的切尔西骨干球员。如果它本赛季末如报导所言离队去退休球员养老之家,它可能会被名为:史密特、吴、奥斯普乌特欧李-狄托玛索-果瓦-迪武丘拉包屋埃夫…之类的球员给取代。这样切尔西还是切尔西吗?

究竟是甚么赋予球队特质?他们到底要如何跟阿森纳、曼联或其他球会制造差异;或着说在喧嚣背后只不过是满足商业上“雇用最好人才”目的罢了?

如今我儿子成天跟友人争执足球的事。他爱蓝军,他朋友则不。但当球会的差异就像Sainsbury’s、Tesco与Lidl(前二是英国老牌连锁超市,后者是德国老牌连锁超市,在英国也有很大市场)之别,他们的热情还健在吗?道理很简单,就像没有人会花整晚争论这三家超市谁的三明治最美味一样。

我也很担心车厂会陷入同样情况,过去他们的名声来自于特定地区,设计与制造人才的特质。阿尔法罗密欧感觉义式,一台奥斯汀则不会,这很重要!

但今天车厂要刻意维护这些非原生的特质与传承,劳斯莱斯的德国老板要试着去臆测英国工程师的思维。吉普的意大利老板要培养美式思维,而捷豹的印度老板则要去翻历史书来更熟悉捷豹该有的样子(有时我真希望他们用点心…)。

看看雪铁龙,他们的设计团队铁定比阿森纳的圣诞趴更国际化,然而其产品仍需保有法式的古怪噱头。你可以从他们的产品中找到这种迫切感,事实上你也感觉得出来:彷佛已经设计好了一台全球战略车,却在最后加上一些蠢笨的功能以致于消费者会认为自己开的车跟戴高乐当年开的车一样。 

这就有点像把特里的位置给一个阿根廷中卫,然后希望他在赛后访问叫每个人”geezer”(英国俚语,称呼男性用),我们不会被耍的!


很意外的,我们常常被车厂耍。我上星期试驾的铃木在匈牙利制造,但仍然感觉非常日系,如今的宾利很大程度是跟大众共享零件,但当你驾驶欧陆GT时,你不会觉得像身处于巴登巴登的酒吧里。

而阿尔法4C呢?你绝对不会一边开一边认为:这车是澳大利亚制造的吗?

然后是宝马,他们的零件来自于任何你可以找着的其他车种,我也不质疑其设计团队的国际化程度;但宝马的车感觉就像被一群永不赖床、着装整齐、皮鞋雪亮的团队所打造。感觉非常德国!

除了旧款X1。你总会感觉,至少以我观点来看应该没错,宝马工程师根本不想做这一台所谓的跨界休旅车。这种车对雷诺或克赖斯勒及Terry与June(70年代BBC的短剧,描写一对居住在伦敦郊区的中产阶级中年夫妇)很合适,但对于一间50年来专注打造驾驶乐趣并以其闻名的车厂实在不妥。让宝马做两厢车就像让劳斯莱斯做面包车一样可笑。

所以他们让这台车在印度、中国、俄罗斯的工厂生产,我也感觉得出来。事实上这台车感觉起来就像预拌水泥车。很粗糙、不实用、丑陋而且非常慢。没有一台跨界休旅是好车,至于这台呢?吼吼吼,离可接受的标准还差40哩。


对铁杆宝马粉来说,很不幸的,这车卖超好,所以公司决定继续生产改款。而且这回宝马不只把洗澡水跟婴儿全扔了,连洗澡盆也一起丢了!他挂的是宝马标,但感觉不对,听起来、开起来跟我过去的宝马经验完全不符。

我真想化身成苍蝇去偷听宝马工程师与会计师的定期周汇报。“你们听好,我们是在做生意,必需得生存。这台车是现在消费者要的,少啰嗦,给我好好干!”

恩,结果并没有。他们决定跟迷你共享平台,也就是说引擎会改成横置,那可真得罪一干宝马铁粉;而有些车种是前驱的,对铁粉来说那真是恶魔的作品。外型呢?我觉得他们是在关灯的时候画的。

他们还在档把周围加了一圈反光材料,他会反射所有你经过的事物。所以在开高速时你的眼角可以看到每一只路过的电线杆;几英哩后你就会开始晕眩了!

宝马说,撇开目标客群,我想基本上就是露营拖车爱好者(三剑客最恨的用路族群)还有外观,这车非常快!但我试驾的顶配2升柴油款感觉并不快。实际上这台车让我感受到最强烈的印象就是:设计师一早起来接到这个案子,痛苦的呻吟说“非得我干吗?”

我的测试车有配备四驱,你以为他可以跑一些烂路。才怪,稍微湿滑一点的草地就够让他失控了。

舒适吗?悬吊还不差啦,但椅子让我想起上学时的桌椅。还有后备箱挺长的,但不够宽;除非你要载棺材或是我,否则真不实用。唯一还可值得一提的是开后备箱的方式,你用“大河之舞”(爱尔兰著名踢踏舞团)舞步在保杆下晃两脚,后车门就开了…

到此为止,我很想说X1还行吧,这是我到目前为止第一次这样评价,而且因为他是基于迷你打造,至少价格不差吧!但跟同样来自尼桑的对手一比,这车是真的太贵了。


我想想,如果综合考虑下,这车不坏。毕竟他不会常常出车祸或是爆炸。如果他是起亚的话,你可以给予高度评价。但他车标是宝马,而且你知道宝马的实力,应该期待更高!

图片来源:泰晤士车评网

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原文出自英国泰晤士报2016 2/22刊载,译者有针对英国用语与汉语之文化歧异做一些修辞上的微调;请注意由于杰里米‧卡森喜欢谈及较成人倾向的话题,过于直白之内容请读者勿怪。*转载需经本人同意*

(https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-2016-bmw-x1-xdrive25d/)

写在文前:译者是台湾地区最大工业设计公司的项目经理-DK,专业是产品开发项目管理与汽车及消费电子产业趋势分析。毕业于台湾大学、政治大学MBA、曾旅居德国半年,平日就喜欢玩转科技产品,饱览英国搞笑素材,是个疯狂的Clarkson、Hammond、May粉丝;把他们主持过的所有节目看了N遍以上



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